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        臺達變頻器調速參數設置一定要注意這些事項

          臺達變頻器功用參數許多,一般都有數十甚至上百個參數供用戶挑選。實踐運用中,沒必要對每一參數都進行設置和調試,多數只需選用出廠設定值即可。但有些參數由于和實踐運用情況有很大聯系,且有的還相互關聯,因而要依據實踐進行設定和調試。這些常用參數包含但不僅限于:發動數據,挑選指令源,頻率給定源,zui大頻率,zui小頻率,加減速時刻,V/F曲線。

          因各類型變頻器功用有差異,而相同功用參數的稱號也不一致,為敘說便利,本文以富士變頻器基本參數稱號為例。由于基本參數是各類型變頻器簡直都有的,完全可以做到觸類旁通。

          一 加減速時刻

          加快時刻就是輸出頻率從0上升到zui大頻率所需時刻,減速時刻是指從zui大頻率下降到0所需時刻。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時刻。在電動機加快時須約束頻率設定的上升率以避免過電流,減速時則約束下降率以避免過電壓。

          加快時刻設定要求:將加快電流約束在變頻器過電流容量以下,不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時刻設定關鍵是:避免平滑電路電壓過大,不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時刻可依據負載核算出來,但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時刻,經過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設守時刻逐步縮短,以工作中不發生報警為原則,重復操作幾次,便可確定出zui佳加減速時刻。

          二 轉矩提升

          又名轉矩補償,是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩下降,而把低頻率范圍f/V增大的辦法。設定為主動時,可使加快時的電壓主動提升以補償起動轉矩,使電動機加快順利進行。如選用手動補償時,依據負載特性,尤其是負載的起動特性,經過試驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載,如挑選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高,而糟蹋電能的現象,甚至還會呈現電動機帶負載起動時電流大,而轉速上不去的現象。

          三 電子熱過載維護

          本功用為維護電動機過熱而設置,它是變頻器內CPU依據工作電流值和頻率核算出電動機的溫升,然后進行過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場合,而在“一拖多”時,則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

          電子熱維護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×百分百。

          四 頻率約束

          即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出故障,而引起輸出頻率的過高或過低,以防損壞設備的一種維護功用。在運用中按實踐情況設定即可。此功用還可作限速運用,如有的皮帶運送機,由于運送物料不太多,為減少機械和皮帶的磨損,可選用變頻器驅動,并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值,這樣就可使皮帶運送機運轉在一個固定、較低的工作速度上。

          五 偏置頻率

          有的又名誤差頻率或頻率誤差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設守時,可用此功用調整頻率設定信號zui低時輸出頻率的凹凸,如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時,誤差值可作用在0~fmax范圍內,有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時,變頻器輸出頻率不為0Hz,而為xHz,則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

          六 頻率設定信號增益

          此功用僅在用外部模擬信號設定頻率時才有用。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不一致問題;一起便利模擬設定信號電壓的挑選,設守時,當模擬輸入信號為zui大時(如10v、5v或20mA),求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可;如外部設定信號為0~5v時,若變頻器輸出頻率為0~50Hz,則將增益信號設定為200%即可。

          七 轉矩約束

          可分為驅動轉矩約束和制動轉矩約束兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值,經CPU進行轉矩核算,其可對加減速和恒速運轉時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩約束功用可實現主動加快和減速操控。假定加減速時刻小于負載慣量時刻時,也能保證電動機依照轉矩設定值主動加快和減速。

          驅動轉矩功用提供了強壯的起動轉矩,在穩態工作時,轉矩功用將操控電動機轉差,而將電動機轉矩約束在zui大設定值內,當負載轉矩突然增大時,甚至在加快時刻設定過短時,也不會引起變頻器跳閘。在加快時刻設定過短時,電動機轉矩也不會超過zui大設定值。驅動轉矩大對起動有利,以設置為80~百分百較妥。

          制動轉矩設定數值越小,其制動力越大,合適急加減速的場合,如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%,可使加到主電容器的再生總量接近于0,然后使電動機在減速時,不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上,如制動轉矩設定為0%時,減速時會呈現時間短空轉現象,造成變頻器重復起動,電流大幅度波動,嚴重時會使變頻器跳閘,應引起注意。

          八 加減速形式挑選

          又名加減速曲線挑選。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線,通常大多挑選線性曲線;非線性曲線適用于變轉矩負載,如風機等;S曲線適用于恒轉矩負載,其加減速改動較為緩慢。設守時可依據負載轉矩特性,挑選相應曲線,但也有破例,筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時,先將加減速曲線挑選非線性曲線,一起動工作變頻器就跳閘,調整改動許多參數無作用,后改為S曲線后就正常了。究其原因是:起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行滾動,且回轉而成為負向負載,這樣選取了S曲線,使剛起動時的頻率上升速度較慢,然后避免了變頻器跳閘的發生,當然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所選用的辦法。

          九 轉矩矢量操控

          矢量操控是依據理論上認為:異步電動機與直流電動機具有相同的轉矩發生機理。矢量操控方法就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流,分別進行操控,一起將兩者組成后的定子電流輸出給電動機。因而,從原理上可得到與直流電動機相同的操控性能。選用轉矩矢量操控功用,電動機在各種運轉條件下都能輸出zui大轉矩,尤其是電動機在低速運轉區域。

          現在的變頻器簡直都選用無反應矢量操控,由于變頻器能依據負載電流巨細和相位進行轉差補償,使電動機具有很硬的力學特性,關于多數場合已能滿足要求,不需在變頻器的外部設置速度反應電路。這一功用的設定,可依據實踐情況在有用和無效中挑選一項即可。

          與之有關的功用是轉差補償操控,其作用是為補償由負載波動而引起的速度誤差,可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一功用主要用于定位操控。

          十 節能操控

          風機、水泵都屬于減轉矩負載,即隨著轉速的下降,負載轉矩與轉速的平方成比例減小,而具有節能操控功用的變頻器規劃有專用V/f形式,這種形式可改善電動機和變頻器的功率,其可依據負載電流主動下降變頻器輸出電壓,然后達到節能目的,可依據具體情況設置為有用或無效。

          要說明的是,九、十這兩個參數是很先進的,但有一些用戶在設備改造中,底子無法啟用這兩個參數,即啟用后變頻器跳閘頻頻,停用后一切正常。究其原因有:(1)原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。

        (2)對設定參數功用了解不行,如節能操控功用只能用于V/f操控方法中,不能用于矢量操控方法中。

        (3)啟用了矢量操控方法,但沒有進行電動機參數的手動設定和主動讀取工作,或讀取辦法不妥。

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